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2018年3月15日
圖解輪轂電機技術(shù)原理及結(jié)構(gòu)。
由于輪轂電機具備單個車輪獨立驅(qū)動的特性,因此無論是前驅(qū)、后驅(qū)還是四驅(qū)形式,它都可以比較輕松地實現(xiàn),全時四驅(qū)在輪轂電機驅(qū)動的車輛上實現(xiàn)起來非常容易。本文通過簡單易懂的圖解方式來進一步闡述輪轂電機技術(shù)。
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2018年3月14日
火電機組脫硫GGH壓差高原因剖析。
脫硫系統(tǒng)大旁路封堵后,GGH一旦壓差高甚至堵塞,必須停爐沖洗。所以,防止GGH壓差高、堵塞是急待解決的問題。筆者以華電國際鄒縣電廠5號機組脫硫系統(tǒng)為例進行分析和探討。
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2018年3月13日
進口電機軸承的異響原因及解決方法。
進口電機軸承的使用過程中,有時候會出現(xiàn)異響傳出,這是怎么回事呢?接下來西安泰富西瑪電機技術(shù)人員就介紹下進口電機軸承的異響原因及解決方法。
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2018年3月12日
各種電機的控制算法對比。
一個AC指令電機的矢量控制與一個單獨的勵磁DC電機控制相似。在一個DC電機中,由勵磁電流IF所產(chǎn)生的磁場能量ΦF與由電樞電流IA所產(chǎn)生的電樞磁通ΦA(chǔ)正交。這些磁場都經(jīng)過去耦并且相互間很穩(wěn)定。因此,當電樞電流受控以控制轉(zhuǎn)矩時,磁場能量仍保持不受影響,并實現(xiàn)了更快的瞬態(tài)響應。
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2018年3月11日
解讀機器人的電機控制原理。
伺服電機是機器人應用中常見的一種電機,其基本控制原理是利用控制回路、結(jié)合必要的電機反饋,從而協(xié)助電機進入所需的狀態(tài),如位置與速度等。由于伺服電機必須通過控制回路了解目前狀態(tài),因此其穩(wěn)定性高于步進電機。
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2018年3月9日
電動車電機內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖詳解。
驅(qū)動電機的作用是將蓄電池電能轉(zhuǎn)化為機械能,通過傳動系統(tǒng)驅(qū)動汽車運行的裝置。同時,大部分電動汽車在剎車狀態(tài)下,電機又會扮演“發(fā)電機”的角色,將多余的機械能回饋給電池進行充電。市面上,電機可以分為直流電機、異步電機、永磁同步電機和開關(guān)磁阻電機。
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2018年3月9日
快速調(diào)試伺服電機的6個步驟。
對于一個閉環(huán)控制系統(tǒng),如果反饋信號的方向不正確,后果肯定是災難性的。通過控制卡打開伺服的使能信號。這是伺服電機應該以一個較低的速度轉(zhuǎn)動,這就是傳說中的“零漂”。一般控制卡上都會有抑制零漂的指令或參數(shù)。
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2018年3月8日
兩種判定異步電動機繞組收尾端的方法。
按“用交流電源和萬用表判別異步電動機繞組的首尾端”方法判斷出同一相繞組的兩個線頭。將萬用表撥到最小的直流毫安檔,并與另一繞組相接。在接通開關(guān)的瞬間,若萬用表的指針正轉(zhuǎn)(即向右偏轉(zhuǎn)),則表明與萬用表的“+”極相接的一端為此相繞組的尾端,如圖a所示;若萬用表的指針反轉(zhuǎn)(即向左偏轉(zhuǎn)),則表明與萬 用表“+”極相接的一端為此相
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